Triumph

Bij een Triumph zit het echte verhaal vaak onder de plaatdelen. De Spitfire en de GT6 hebben een apart chassis, en daar kruipt het vocht graag in de langsliggers en de bevestigingspunten. Bij de TR4 tot TR6 letten wij goed op de bodemplaten, de drempels en de A-stijlen, en bij de Stag is het bekende zorgenkindje natuurlijk de motor (de Triumph V8 loopt warm als de koeling niet klopt). De Herald deelt het gescheiden chassis met de Spitfire, dus ook daar kijken wij eerst onder de auto. Wij beginnen daarom altijd met de auto op de brug, zodat u van ons hoort wat er echt speelt en niet alleen wat u bovenop ziet. Kom gerust langs, dan lopen wij samen langs de aandachtspunten.

Het maakt het juist eerlijker. Omdat de carrosserie bij de Spitfire en de Herald op een apart chassis staat, kunnen wij body en chassis netjes scheiden en allebei apart aanpakken. Zo komen wij overal bij, en ziet u precies waar uw klassieker gezond is en waar niet. Het eigenzinnige van Triumph is voor ons een voordeel: wij werken stap voor stap, met een vaste prijs per stap, zodat u nooit voor verrassingen komt te staan. Voor de TR-modellen geldt hetzelfde principe, alleen ligt daar de nadruk meer op de plaatdelen van de body zelf.

Voor de Spitfire, de TR4 tot TR6 en de Herald is de onderdelenvoorziening verrassend goed, de Britse liefhebberswereld houdt deze modellen prima in leven. Plaatwerk, ophanging en interieurdelen zijn doorgaans gewoon leverbaar. De Stag vraagt wat meer geduld, vooral rond de specifieke V8-delen, maar ook daar weten wij de weg naar de juiste leveranciers. Wat schaars is, zeggen wij u eerlijk vooraf, en waar het kan herstellen wij liever een goed origineel deel dan dat wij iets vervangen. Twijfelt u over de haalbaarheid van uw project? Vraag het ons gerust, dan denken wij vrijblijvend met u mee.

Allebei kan, en wij dringen nergens op aan. Soms wil iemand alleen het chassis van een Spitfire gezond maken, of de roest in de drempels van een TR4 aanpakken, of de overhitting van een Stag eindelijk oplossen. Dat doen wij net zo zorgvuldig als een volledige restauratie. En wilt u uw klassieker juist helemaal terug naar topconditie, dan pakken wij het in heldere stappen aan. Wij vertellen u eerlijk wat nu echt nodig is en wat kan wachten, zodat u zelf de regie houdt over tempo en omvang.

Dat hangt sterk af van wat de auto onder de huid laat zien, en bij Triumph weet u dat pas zeker als hij op de brug staat. Een gerichte ingreep, zoals plaatwerk in de bodem of de ophanging revideren, is vaak een kwestie van weken. Een volledige restauratie van een TR of een Spitfire met chassis-werk loopt al snel over een aantal maanden, en de Stag vraagt door zijn motor soms net wat extra tijd. Omdat wij met een beperkt aantal projecten tegelijk werken, krijgt uw auto de aandacht die hij verdient en blijft hij niet maanden onaangeroerd staan. U ontvangt onderweg foto-updates, zodat u de voortgang gewoon van thuis kunt volgen.

Dat hoeft u ook nog niet te weten, daar zijn wij voor. De fijnste eerste stap is dat u langskomt of belt, en dan zetten wij uw Triumph samen op de brug. U kijkt mee, wij wijzen aan wat wij zien bij dit model (het chassis bij een Spitfire of Herald, het plaatwerk bij een TR, de koeling bij een Stag) en daarna krijgt u een eerlijk beeld van de mogelijkheden. Aan dat eerste gesprek zit niets vast. Liefhebber tot liefhebber, wij vinden het gewoon leuk om over uw auto mee te denken. Bel ons gerust om langs te komen.